在其第一次比賽，這也是的IMSA GT的表演賽，除了GTS和GTU汽車從美國系列賽季餘下的比賽，電網組成的大多是日本體育小轎車，只有真正的JGTC兩條日產Skyline GT-R上的車由NISMO的，這在實際上修改A組車進入。原型和歐洲GT賽車只會出現一個種族的IMSA和加入N組賽車在鈴鹿1000公里。
以下季節，該系列將接受一個規則大修，類汽車的類似的國際汽聯GT1的類別和類汽車，相當於2 GT2的類別。太古系列將完全溶解後一類。是什麼讓系列更重要的是從其他國家相比，JGTC隊自由進入取車，他們寧願在時間，即使是從首個賽季的IMSA GTS的百世車手的太古汽車。C組的原型，而容易表現出的主要形式，被放逐在1994年賽季結束。
本賽季結束時，達到1國際汽聯的GT1的通過屋頂拍攝顯著，為了把成本降下來，並決定不以去的JSPC系列相同的方式車的成本，取代了，“的GT-一個會去通過另一個規則大修。這一次是通過一個新成立的GT500和GT300規定上限根據汽車重量和空氣節流與制動馬力的變化。在2002年，GT-另一個規則的變化，這個時候，因為該系列已打算是GT錦標賽，這意味著所有參賽車輛必須保持兩扇門，一個特殊的豁免，而讓庫斯科賽車的比賽他們斯巴魯翼豹轎車。
JGTC將其第一次在國外比賽的第一筆風險投資國外，馬來西亞雪邦國際賽車場和另一個連續三年後，馬來西亞的比賽將成為一項經常性的冠軍夾具。系列的GT-一個的託管1，在街道比賽流產企圖上海後，還大膽到美國的1展覽比賽用的D1的大賽車將在運行的展覽盛會洛杉磯洛杉磯地區的加州高速公路在豐塔納舉行於2004年12月聖誕節前一周，這是不是證明是成功的，自那時以來沒有舉行，直到2010年賽季，將在富士賽道舉行的展覽盛會
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